Вентилятор 19ЦС-63
| 1 | Номер чертежа компоновки (правое вращение) | 00.8048.025 |
| 2 | Диаметр рабочего колеса, м | 0.56 |
| 3 | Частота вращения рабочего колеса двигателя(синхронная), max, об/мин | 3000 |
| 4 | Типоразмер двигателя | АИР132М2 |
| 5 | Установленная мощность двигателя, кВт | 11 |
| 6 | Потребляемая мощность, кВт | 6 |
| 7 | Производительность на всасывании, м3/ч | 1900 |
| 8 | Полное давление, даПа | 618 |
| 9 | Температура перемещаемой среды на всасывании, С | 20 |
| 10 | КПД max, % | 60 |
| 11 | Предельная запыленность перемещаемой среды, г/м3 | 0.1 |
| 12 | Предельная температура перемещаемой среды на всасывании, С | 40 |
| 13 | Габариты поставочные с э/дв., LxBxH, мм | 634х685х715 |
| 14 | Масса с э/дв. (без э/дв.), кг | 148 (55,5) |
| 15 | Угол разворота корпуса при поставке (монтаже) | 180° (0°-270° через 90°) |
| 16 | ТУ | ТУ 108.1182-83 |
- Эксплуатация электровентилятора 19ЦС-63 предусмотрена в следующих условиях:
- температура окружающей среды (перемещаемой среды): от (-30)°С до (+40)°С;
- умеренный и тропический климат под навесом или в помещениях, где колебания температуры воздуха несущественно отличаются от колебаний на открытом воздухе и имеется сравнительно свободный доступ наружного воздуха.
Электровентилятор 19ЦС-63 исполнен с посадкой рабочего колеса на вал двигателя-привода. Корпус спиральный поворотный.
Электровентилятор 19ЦС-63 поставляется с углом разворота нагнетательного патрубка 180°; при монтаже корпус может быть установлен с углом разворота нагнетательного патрубка от 0° до 270° через 90°. Направление вращения рабочего колеса электровентилятора 19ЦС-63 правое.
Основными узлами электровентилятора 19ЦС-63 являются: рабочее колесо, корпус (улитка), всасывающий патрубок, электродвигатель-привод.
Рабочее колесо представляет собой клепаную конструкцию и состоит из переднего и заднего дисков, 16-ти радиально расположенных лопаток и ступицы. Рабочие колеса отбалансированы на заводе-изготовителе. Класс точности балансировки 4 (ГОСТ 22061).
Сварной спиральный корпус собран из двух боковых стенок и обечайки. К передней стенке корпуса с помощью болтового соединения крепится всасывающий патрубок цилиндрической формы. Корпус вентилятора присоединён к фланцу двигателя.
Электровентилятор 19ЦС-63 не имеет входных направляющих аппаратов, и, при необходимости регулирования производительности и развиваемого полного давления, в тракте устанавливается шиберное устройство (заслонка). Заслонку желательно иметь на всасывающем участке тракта. Все основные узлы вентиляторов (рабочие колеса, улитки в сборе со всасывающими патрубками) монтируются на электродвигателях.
На внутренний рынок электровентиляторы 19ЦС-63 поставляются без упаковки, двигатель обёрнут полиэтиленовой пленкой; на экспорт вентиляторы поставляются в ящиках.
Транспортирование вентиляторов может осуществляться всеми видами транспорта.